2020/10/25 N-BOXにアドレスV125Gは積めるのか？！

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今日のお題はコレ。 N-BOXにアドレスV125Gは積めるのか？！ 頭であれこれ考えるのも良いけど、時にはとりあえずやってみる！と、もしかしたら見え無かった世界が開けてくることも…ないかな？(笑) さあ、行くよ！！w twitter.com/tadaiwai/statu… pic.twitter.com/PDiSqX2PAG
posted at 08:56:14

N-BOXにアドレスV125Gは積めるのか？！。寸法的にはアウトでしが、とりあえずやってみる！と、見え無かった世界が開けました！ww バイクを斜めにして、前と後ろの座席の隙間にタイヤを落として亀の子に。ミラーやリアBOXの脱着の手間はありますが、我ながら良く出来ました！。あぁ、妄想がまた一歩…🚀 pic.twitter.com/XG6DKxz1hu
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2020/9/21 ホンダDIOにハイスピードプーリー

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今日は、朝から秩父も欠場して近場で待機してたのには理由があって、やっと今頃届いたよ！😂 twitter.com/tadaiwai/statu… pic.twitter.com/f8cOPXGcU3
posted at 19:33:24

走行距離1万kmを越えた中古で現状渡しで購入したDIO(AF62)2007年式。2速発進どころか3速じゃないかと思うほどモッサリな出だしに我慢限界！w。ハイスピードプーリーキットにWRも6.5→5.5gにチェンジ。うおお！、走りが劇的に蘇ったぞ！。最高Maxも55が振り切った！🛵🌬。あっ、次男のバイクだった😅 pic.twitter.com/y3t9N4N97Q
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2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス

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■11389 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:16:09) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ とりあえず、パーツリストを見ながら通販で調達した純正部品は ムーバブルドリブンフェイス、フィクストドリブンフェイス、スペーサ、ピン、ウェイトローラー。

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■11390 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:16:25) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ まずは、電動インパクトレンチで、コレがないと何も始まりませんね。 ガッツンガッツン使いすぎると、バイクのヒューズが飛ぶの要注意！（笑）

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■11391 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:17:06) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 純正ウェイトローラー17gは特に問題なさそう。

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■11392 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:17:29) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 今回ターゲットのクラッチ側。 手で動かしてもガクガクとスムーズさが失われており、経年劣化もあるのかどうか気になっていた部位です。

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■11393 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:17:45) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ センタースプリングを外す際に必要なスプリングコンプレッサーもありますが、正直スクーターレベルだと足で押さえるだけでも十分ですが、一応使ってみました。

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■11394 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:18:51) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ いや、やっぱり面倒くさいので足で押さえれば十分でした（笑）

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■11395 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:19:21) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ センターロックナットを外すと、センタースプリングがビヨ～ンという具合です。 ここまでは、前回「K9→K5/K7変換クラッチキット」をセルフで交換したので経験済みです。 ■2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-1319.html

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■11396 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:22:15) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ さあ、ここからが未知の領域。果たして見よう見まねでセルフで出来るのか?! いよいよ核心の部分が見えました。 ピン穴が楕円形に変形しており、スライドする長穴も段付き気味に。 ここがスムーズな変速を妨げている要因ではと疑っていたのです。

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■11397 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:23:25) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 新品と比べると、ピンが入る穴の大きさが一回り大きくなっているようで。

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■11398 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:24:41) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ フィクトドリブンフェイスの中には、ベアリングやオイルシール、スナップリングなどが入っているようなのですが、ここで問題発生！ どうにも試行錯誤しても外れない。外し方が分からない。 新たに部品発注するにしても時間がかかるし、このまま放置する訳にもいかず・・ 急遽、いつもお世話になっているバイク屋さんに部品を持って駆け込むことになりました。 1時間後、バイク屋さんの力を借りて無事にベアリングの載せ替え完了。 圧入されている部品らしく、簡単には外れる部品ではないそうで 本来は新しいのを組み付けた方が良いと進められました。 はい、次回は素直にバイク屋さんにお願いしようと思います。 まあそれも経験ということで。

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■11399 / inTopicNo.12) 　Re[11]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:26:32) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ あとは元通り組み付ければ、駆動系メンテナンスも完了です。 早速、試走してみると加速時の力強さとスムーズな変速が蘇りました！。 今、通勤で乗ってるV125Sよりも、やはり加速はV125Gの方が良いです。 これでまたしばらく様子を見てみたいと思います。

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■11400 / inTopicNo.13) 　Re[12]: 2016/9/24 アドレスV125G-駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/24(Sat) 22:28:15) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ アドレスV125Gは、自走で北海道最北端へも行ったり、いっし～さんと日帰り大阪1000kmツーリングしたり、今なお冬期雪中ツーリングに活躍したりと、思い入れもあるバイクだったりします。 もう11年選手の初期型K5ですが、もうしばらく手放せそうにはありません。 ■アドレスV125G https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/adv125/index.htm

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2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換

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■11372 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:01:22) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 今回もタイヤは、ダー家に常備在庫のKENDA台湾製格安タイヤ。 まとめて通販で購入しています。 通勤用途では、ほどよいグリップに何より耐久性重視！。 リアは、おおよそ1万キロ弱で、フロントは今回短くて2万キロ弱でした。 ■フロント KENDA 90/90-10 K348B ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/1094/?s-id=pc_shop_recommend ■リア KENDA 3.50-10 K324 ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/1107/?scid=af_pc_ich_link_txt&sc2id=257441796

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■11373 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:02:00) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ タイヤレバー2本で、一応リムプロテクター付けてはいるのですが、 セルフでキズを付けずに交換なんて、素人の僕は端から割り切ってますので、全くもってノープログレム！？ とは言え、主にツーリング用のマジェスティSは傷つけたくないので、タイヤ交換はバイク屋さんにお任せしています。はい（笑）、 そして、難関のビート落としは、もう1台のV125Gのサイドスタンドの力を借りれば問題無し。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-604.html#3

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■11374 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:03:03) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ホイルをタイヤに落とし込んだ後は、力ずくで怪力でホイルを引き出します。 純正タイヤの1回目は、タイヤが硬くて難儀しましたが、以降2本目以降では KENDAのタイヤは柔らかいのか、怪力で案外あっさり抜けました。

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■11375 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:03:39) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ タイヤがホイルにはまったら、一気に空気を注入してビート出し。 最初の頃は、タイヤとホイルの隙間から空気が漏れて途方に暮れたものでした（笑） これも経験で、数をこなすうちにコツがわかり、今回も一発勝負で決まりました！。 「シューーーーーーーーーボン」。 うおっ、今回も決まりました！(*^-^)b

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■11376 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:04:41) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ コンプレッサーは2代目。9000円位のものですが、これがあるだけでメンテナンスの幅が広がりますね！。 ■2009/1/31 タイヤ交換に初挑戦！ https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-296.html

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■11377 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 2016/9/22 アドレスV125S-フロント2/リア5タイヤ交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/09/22(Thu) 23:05:08) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 前後のタイヤ交換に要した時間は1時間ちょっと。 ホイルのリムは、傷だらけの錆びだらけ？。 まあ、それはそれで、ここまで走って来た道のりの軌跡かな（笑） ■スズキ　アドレスＶ１２５S https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/v125s/index.htm

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2016/4/3 アドレスV125S 駆動系メンテナンス

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■10727 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2016/4/3 アドレスV125S 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/04/03(Sun) 18:14:13) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ まずは、ウェイトローラーの交換から。 ヴェクスターの時に3000円ちょっとの安物ですが電動インパクトレンチを買ってからは、 自分でもウェイトローラー交換が出来るようになりました。

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■10728 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2016/4/3 アドレスV125S 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/04/03(Sun) 18:14:49) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 12,892kmの時に導入した「K9→K5/K7変換クラッチキット」 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-1303.html その後22,403km走りましたが、走りの方は好調ながら、最高速が若干落ちて来たのと 変速時のスムーズさが無くなってきてて、信号ダッシュは速いけど 中速からの加速が苦手気味に・・・。 さて、中をばらして見ると・・・。 ウェイトローラーがガッツリすり減ってますね。 純正19gに対して、今回もK5の17g純正品を入れました。

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■10729 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2016/4/3 アドレスV125S 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/04/03(Sun) 18:15:39) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ Vベルトは寿命がいまいち分かりませんが、かつて原付時代に走行中に切れた苦い経験があるので、 切れる前に予防交換が基本ですね。 新品と比べて見ると、0.5mm程度はベルト幅が減っていました。

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■10730 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2016/4/3 アドレスV125S 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2016/04/03(Sun) 18:16:00) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ これにて駆動系リフレッシュ完了です！。 走り出すと別次元のスムーズさ。まるで新しいバイクにでも乗り換えた様な乗り心地ですね！。 あとは、バイク屋さんでオイルフィルターとオイル交換を済ませて、本日のメンテナンス完了です。

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2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス

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■9512 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:36:29) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ で、通販で準備した駆動系交換パーツと専用工具がコレ。 (1)純正ベルト 　ｈttp://item.rakuten.co.jp/bike-parts/99-03-39/ (2)K9→K5/K7変換クラッチキット、 　ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-hunter/1496-1497-1499b/ (3)クラッチナットレンチ 　ｈttp://item.rakuten.co.jp/hirochishop/ct-08-10/ (4)スプリングコンプレッサー 　ｈttp://item.rakuten.co.jp/webike-rb/1035331/

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■9513 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:39:31) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ V125Sと比べると、流石に年季が入ってる感がありますね。 でも、このバイクで宗谷岬にも行きましたし、雪中ツーリングもこなしてくれた勲章の様にも感じました。 なんだか「いつもありがとう！」な気持ちになりました（笑）

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■9514 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:49:39) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 電動インパクトレンチでプーリーを外します。 インパクトレンチは、セルフでウェイトローラー交換するにも必需品です。 これは8年前に購入したものですが、3000円ちょっとながらも役立ってますね！ https://da-iwai.sakura.ne.jp/~daiwai/cgi/bbs7/cbbs.cgi?mode=al2&namber=10563&no=0&P=99&KLOG=20#4

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■9515 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:51:58) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 電動インパクトレンチでプーリーを外します。 インパクトレンチは、セルフでウェイトローラー交換するにも必需品です。 これは8年前に購入したものですが、3000円ちょっとながらも役立ってますね！ https://da-iwai.sakura.ne.jp/~daiwai/cgi/bbs7/cbbs.cgi?mode=al2&namber=10563&no=0&P=99&KLOG=20#4 ばらした部品がこれ。 前側プーリーと、後ろ側のクラッチ、ベルトです。 新品ベルトと比べると、摩耗によるものか微妙に0.5mm程度は細くなっていた様でした。

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■9516 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:54:05) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ウェイトローラーやベルト交換程度であれば自分でもやって来ましたが、 クラッチをばらすのは今回初！。 クラッチナットを緩めるのに多少難儀したものの、バイク屋さんでのメンテ風景を 見よう見真似でこんな感じ？。

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■9517 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:55:44) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ おおっ、クラッチナットを外してみたら、ビヨヨ～ンとこうなりました（笑）

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■9518 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 22:58:26) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ で、新しいクラッチキットに組み替えます。 スプリングがさほど強くもなかったので、足で踏んで押さえれば十分出来ますね！。 構造を知ってしまえば、スプリングコンプレッサーは無くても大丈夫だったかな（笑）

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■9519 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 23:00:37) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ウェイトローラーは、昨年末に交換したばかりだったので新品同然。 このまま純正の17gとしました。

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■9520 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 2015/1/31 アドレスV125G - 駆動系メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2015/01/31(Sat) 23:05:43) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ K9→K5/K7変換クラッチキットとドライブベルトの交換完了です。 作業時間は1時間ほど。 初めてのクラッチ交換でしたが、なんとか自分で出来てちょっと嬉しいです（笑） 生まれ変わった駆動系は、V125Gならではのトルクある加速感が蘇り、発進もズムーズで 「キュキュキュ」な異音も解消されました。

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2014/12/23 アドレスV125S - パワーアップ作戦4「K9→K5/K7変換クラッチキット」

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■9352 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/12/23 アドレスV125S - パワーアップ作戦4「K9→K5/K7変換クラッチキット」 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/12/23(Tue) 18:12:06) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ このクラッチキットは、V125Gと同じ17gながらも、クラッチをK5仕様にしてしまうというもの。 以前にV125GとV125Sのクラッチをばらして比べてみたところ、これだけの大きさの違いがあるんですね！。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-549.html#7 そんな訳で、ウェイトローラー交換は自分でも出来るものの、クラッチシューの交換となると 更なるばらしは僕には未体験。乗れないバイクになっても困るので、今回の交換作業はバイク屋さんにお願いしました。

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■9353 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2014/12/23 アドレスV125S - パワーアップ作戦4「K9→K5/K7変換クラッチキット」 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/12/23(Tue) 18:12:44) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 流石プロ！。僅かの数十分で交換作業完了！。 ダメ元勝負で望んだクラッチ交換キット。いざ勝負！。 ぬおー！！、コレは違いすぎ。クラッチが小さくなって、慣性が弱くなったせいか、 アクセルを緩めて、再度ひねると途端にロー側に変速してくれるんですね！ これまでのかったるい加速感から解放されて、まるでV125Gそのもの。コレですよ。コレ！！。 どの速度域からもアクセルをひねれば、常にゼロ発進同様なパワーバンド付近まで回転数が上がって くれるようになったお陰で、ストレスのない加速感に生まれ変わりました。 気になる耐久性についてはどうでしょうね。 燃費については、また後日。 ＜過去レポ＞ ■2010/10/16 アドレスV125S パワーアップ作戦3!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-551.html ■2010/10/16 アドレスV125S パワーアップ作戦2!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-549.html ■2010/10/10 アドレスV125S パワーアップ作戦!! 　https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-545.html

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2014/10/18 アドレスV125S - ウェイトローラー交換、リアタイヤ交換1

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■9200 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/10/18 アドレスV125S - ウェイトローラー交換、リアタイヤ交換1 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/10/18(Sat) 20:36:32) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ まずは、ウェイトローラーの交換です。 どうにも最近、変速タイミングがおかしくなって来て、 まるで２速発進か？！と思えるようなだるい加速感に違和感を覚えていました。

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■9201 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2014/10/18 アドレスV125S - ウェイトローラー交換、リアタイヤ交換1 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/10/18(Sat) 20:36:44) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 早速、駆動部をばらしてみると、変速タイミングの障害原因が判明。 やはりウェイトローラーが平らに磨り減ったことで、スムーズな変速が妨げられていたんですね！。 ちなみに、このウェイトローラーは社外品NTB製の17g。 購入直後にウェイトローラーを加速重視で純正19g→17g(NTB)に交換済みなのでありました。

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■9202 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2014/10/18 アドレスV125S - ウェイトローラー交換、リアタイヤ交換1 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/10/18(Sat) 20:37:31) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 初代V125Sで、V125G純正の17gに入れ替えた時は5万キロ走ってくれた実績を考えると、 やはり純正品が一番！という結論ですね。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-833.html#3 でも、あいにく家にもう１セット、NTBの17gの在庫があったので、コレが最後かな～。

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■9203 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2014/10/18 アドレスV125S - ウェイトローラー交換、リアタイヤ交換1 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/10/18(Sat) 20:37:55) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 続いては、リアタイヤ交換。 今回もセルフで挑戦です！。 純正タイヤは、やはり耐久性が抜群で1万キロ走ってくれましたね！。 でも純正が一番とはわかっているけれど、今回も格安タイヤを入れました。 ■KENDA K324 4P 51J 【3.50-10】 ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/1107/?scid=af_pc_ich_link_txt&sc2id=257441796 今回、新車ですので今度こそ神経使ってリムプロテクターも使ってやったのですが、 終わってみれば、やっぱりリムへのキズと塗装はがれは・・・吹っ切れました（笑）

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2014/3/23 続アドレスV125Sデビュー

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■8531 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/3/23 続アドレスV125Sデビュー ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/03/23(Sun) 22:03:27) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 今度のカラーは、ホワイト。 基本的に装備は、そのまま移行済み。 ・前カゴ ・ウィンドスクリーン ・グリップヒーター ・ハンドルカバー ・フロンポケットにシガーソケット ・サイドスタンドスイッチキャンセル ・リアボックス リアボックスだけ、マジェスティS同様にアイリスオーヤマ製のカギ付きボックスにリフレッシュ！ 使い勝手が全く変わりませんので、即実践的でいいような新鮮味が薄いような・・・（笑） 主な用途はやはりツーキング。 バイク通勤だけで年間2万キロペースですのでね。 しばらくマジェスティSで代用していましたが、また明日からはV125Sでツーキングです。

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2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付

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■8494 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/23(Sun) 20:56:07) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ アドレスV125Sには、純正品が無かったんですね。 そこで、選んだ社外品のウィンドスクリーンはコレ。 ■【防寒】ウィンドスクリーン/シールド 風防【ロングタイプ】 ｈttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10122439/ ウィンドスクリーン自体は汎用品らしく、取付ステーで車種をいろいろ変えられるようですね。

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■8495 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/23(Sun) 20:59:38) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 以前のヴェクスター用と比べてみるると、一回り大きい感じ。 座高の高い僕にはとっても助かります！

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■8496 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/23(Sun) 21:05:07) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ミラー共締めで取付も簡単。 取付パーツの蝶ネジとか、見た目はちょっとアレですけど、スクリーンが想像以上に高さがあって、これはいいかも。 また、蝶ネジのお陰で上下高さも簡単に微調整出来るのは、これまで無かったスクリーンですね！（笑） 耐久性はよく分かりませんが、この大きなのスクリーンなら、更なる防寒効果が期待出来そうですね。

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■8497 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/23(Sun) 21:14:42) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 続いては、ハンドルカバー。 冬期に限らず雨天でも年中無休大活躍のハンドルカバーは、やはり消耗品。 何年も使い込んだせいか、ブレーキレバー部分からすきま風が入り込むようになって、 すでに生産中止となった定番「セーフティメイト」の代替品を探してました！ 通販で選んだだコレ。ポチっとしてみました。 ■大久保製作所 NEW F1-210 ハンドルカバー BK F1-2100 F1-2100 ｈttp://item.rakuten.co.jp/bike-mainte/f1-2100/

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■8498 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2014/2/23 アドレスV125S - ウィンドスクリーンとハンドルカバー取付 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/23(Sun) 21:23:40) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ なかなかのフィット感で、ブレーキレバーやハンドルの穴からすきま風が入らないように 覆いがあるのがいいですね！。 これで、寒い冬も万全！。 また明日からツーキングで大活躍です。

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2014/2/1 アドレスV125S - エンスト修理

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■8416 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/2/1 アドレスV125S - エンスト修理 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/02/01(Sat) 21:58:19) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 昨年末頃から、主に雨天や湿気が多い日に限り、信号待ちどころか走行中にも 度々エンジンがストールする症状で入院。 実は、昨年4月に同現象で修理を終えたものの、その後に昨年末頃からの再発でした。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-804.html いろいろ調べてもらったところ、前回同様にプラグキャップ付近でのリークが原因と判明。 今回もプラグやキャップ、コード類を交換して頂いたところ、見事に復活！。 バッテリーが大変弱っていたこともあり、合わせてバッテリー交換も行いました。 お陰様でアドレスV125Sも完全復活！。 残る問題は、マジェスティS用にと譲ってしまったスクリーン。 V125Gのスクリーンを付け替えようかな。

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2014/1/18 アドレスV125G - バッテリー上がり修理

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■8371 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2014/1/18 アドレスV125G - バッテリー上がり修理 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/01/18(Sat) 21:39:41) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 普段は、かみさんの通勤の足として活躍してますが、 FIランプが３回点滅するようになり、充電不良なのかバッテリー上がり気味 家で充電器でバッテリー充電しても、走行すると放電する一方。 更に、信号待ちからのスタート時のエンストしたりと、ちょっぴり不調気味。 先週からドック入りしていたV125Gでしたが、一週間ぶりに退院しました！。 オイル交換、エアクリーナ交換。 バッテリー交換、エアクリーナ交換、レクチファイヤ交換、ステータアッシ交換、 なかなか費用がかさみましたが、V125Gは手放せない1台ですからね。 これでこの冬も安心です。 ■スズキ　アドレスＶ１２５Ｇ https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/adv125/index.htm

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■8373 / inTopicNo.3) 　Re[1]: 2014/1/18 アドレスV125G - バッテリー上がり修理 ▲▼■ □投稿者/ mutugi -(2014/01/19(Sun) 18:02:27) http://kubugi.seesaa.net/ 痛い出費ですなぁ～～。 おいらのアドレス君はいまジェネレーターが無くなられてしまわれてお家で冬眠しております。(ToT) 取り敢えずうちのアドレス君は走行が１０万キロなので、ジェネレーターを交換するより、エンジンをまるまる載せ替えた方が安くて早いので、のんびりと程度の良い奴を探しております。

■8375 / inTopicNo.4) 　Re[2]: 2014/1/18 アドレスV125G - バッテリー上がり修理 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2014/01/21(Tue) 23:41:52) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ mutugiさん、こんばんは。 PCXに乗り換えられたかと思ってましたら、アドレスは冬眠中だったんですね。 エンジン載せ替えとはまたスケールの大きな話ですね。 スクーターも距離を走るとマイナートラブルが増えて来ますが、今回の修理は購入代金の1/4弱位の額だったので、ちょっと考えちゃいました。 V125Gに代わり、今度はV125Sも入院中です。 雨天時のエンストの再発と３日乗らないとエンジンかからなくなって、結果セルだけでバッテリー上がりの繰り返しです。 こちらもバッテリー交換しただけで○万円かかりそうで・・・。

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2013/9/23 アドレスV125S - リアタイヤ交換5

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■8052 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2013/9/23 アドレスV125S - リアタイヤ交換5 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/09/23(Mon) 18:55:51) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ セルフでのタイヤ交換では、至難のビート落としが、最近では0.1tのパワーをかけるとご覧の通りです（笑） タイヤを交換して、均一にタイヤをホイールに密着させて、コンプレッサーで一気に圧力をかけて、 シュ～～～～～～～～ボン！っと一発で決まった時が快感ですね（笑） 小一時間ほどでタイヤ交換作業も無事完了。 アドレスV125S、まだまだ頑張ります！ ■スズキ　アドレスＶ１２５S https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/v125s/index.htm

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2013/7/21 アドレスV125S - オイル交換、ウェイトローラー、ベルト交換

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■7923 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2013/7/21 アドレスV125S - オイル交換、ウェイトローラー、ベルト交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/07/21(Sun) 21:12:50) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 本日の交換予定部品は、在庫ストックしておいたウェイトローラーとドライブベルトの２点。

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■7924 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2013/7/21 アドレスV125S - オイル交換、ウェイトローラー、ベルト交換 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/07/21(Sun) 21:13:18) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ウェイトローラーは、購入早々に交換以来、5万km走りきってくれました。 やはり純正品の耐久性は素晴らしいですね！ もちろん、加速重視の前回同様にV125G純正17g品です。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-545.html ドライブベルトも、見た目では若干ベルト幅が縮んだかな程度ですが、 やはり切れてからでは遅いので、予防交換は大切ですね。 自分でメンテした後の達成感！（笑） 同じバイクとは思えないとてもスムーズな乗り心地は まるで新車に乗り換えた時の様な気分かな。

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アドレスV125S - エンスト修理復活！

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■7748 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2013/4/7 アドレスV125S - エンスト修理復活！ ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/04/07(Sun) 23:00:41) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ V125Sの修理完了と入れ替えに、今度はV125Gも入院。 V125Sの代車で通勤に使っていたところ、やはりアクセルをひねる際にエンジンの回転が付いてこないことが多々あり、結果的には発進時にエンストする症状は同じ。 診断して頂いたところ、こちらはプラグがリークしている症状が確認出来たため、 V125S同様にプラグ交換とプラグキャップ交換をして頂きました。 V125SとV125G、2台ともまだまだ走りますよ！

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■7755 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2013/4/7 アドレスV125S - エンスト修理復活！ ▲▼■ □投稿者/ wyrd -(2013/04/08(Mon) 10:41:10) wyrdです、見事な桜ですね。 ストール改善、おめでとうございます！ 最近仕事が忙しく、先週静岡まで桜ツーリングを強行しましたが、 目当ての久能山東照宮は桜が伐採されていて 次の早朝に行こうと思っていた韮崎市わに塚の一本桜は雨で 仕方なく東名の桜を見物しながら帰ってきましたが 厚木でどしゃ降りに会い、エンジンの吹けが何か不安になりました(笑) 最近の楽しみは、近所のファミレスでコカ・コーラフリースタイルを注文し バニラコークファンタチェリーハイシーフルーツパンチ といった具合のフレーバードソフトカクテルを合成するくらいです。 古都にいく暇もない…ダーさんの各種レポを楽しみにしています！

■7756 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2013/4/7 アドレスV125S - エンスト修理復活！ ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/04/11(Thu) 22:47:10) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ wyrdさん、こんばんは！ エンストの件は、お陰様でどうにか改善出来て、修理して2週間となりますが絶好調です！。 お仕事、wyrdさんもお忙しいようですね。 なんとも波瀾万丈なツーリングだったご様子で。 案外そんなツーリングほど記憶に残ったりするんですよね?!（笑） 時間やりくりして、お互い体調万全にてこれから雪の回廊シーズン望みましょう！。

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アドレスV125S - エアクリーナー清掃

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■7723 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2013/3/20 アドレスV125S - エアクリーナー清掃 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/03/20(Wed) 18:24:17) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ エアクリーナーカバーを外してみると、う～ん、コレってなかなかの汚れ具合。 やはりこれがエンストの要因だったのか？！。 雨天で湿気が多いと空気の流れが悪くなってエンスト・・・？！と仮説を立ててみる。 確かに、毎日ファンヒーターもフィルターの目詰まりすると、不完全燃焼で止まってしまうし、 このパソコンだって1年に1回はCPUファンを清掃しないと熱暴走するし・・。

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■7724 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2013/3/20 アドレスV125S - エアクリーナー清掃 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/03/20(Wed) 18:26:00) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ アドレスV125Sのエアクリーナーは湿式。 トレーに灯油を入れてエアクリーナーを洗ってみたら、灯油が真っ黒になりました（笑） 灯油洗ったエアクリーナーは、キッチンペーパーで余分な灯油を吸い込んで、 以前のV100時代の２ストオイルを浸して、清掃作業完了！ さて、エアクリーナー清掃効果の程は、次回の雨天のお楽しみ・・・。

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アドレスV125S - タイヤ交換・リア4

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■7706 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2013/3/16 アドレスV125S - タイヤ交換・リア4 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/03/16(Sat) 22:57:11) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ダー家の車庫に在庫ストック中のKENDAの台湾製格安タイヤ。 純正に劣らない長耐久性で通勤用途としては大変助かってます。 前回交換から9,690km走行。0.1tで通勤用途でこの距離走れば上等でしょう！。 ■台湾製格安タイヤ　KENDA K324 4P 51J 3.50-10 ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/1107/?scid=af_pc_ich_link_txt&sc2id=257441796

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■7707 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2013/3/16 アドレスV125S - タイヤ交換・リア4 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/03/16(Sat) 22:57:28) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ところで、前回記事でも書いた 「雨天など湿気が多い日に限り、アイドリングが不安定となり、信号待ちからスタート時にエンストする」の件について その後、再び再発中で、信号待ちでアイドリングでは止まらないもののアクセスをそっと開けた途端にエンスト。 先日の朝の雨上がりの通勤路、40kmの通勤路で信号停止から発進するたびにエンストする始末。 すぐにセルでかからない時は、バイクを押してさっと歩道への待避行動が当たり前になりました。 が、信号右折だけは、それは恐ろしくて・・・・(￣○￣;) でもそれ以降、晴れた日ならば全く問題ないんですよね。 とりあえず、再度「PEAカーボンクリーナー」を注入して様子見中です。 ■20000kmの時にも同症状のため、スロットルボディ清掃にて一旦回復。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-655.html#2 ■40,135kmインジェクションのスロットルボディ清掃 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-769.html

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■7708 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2013/3/16 アドレスV125S - タイヤ交換・リア4 ▲▼■ □投稿者/ wyrd -(2013/03/17(Sun) 07:40:11) wyrdです、kawasakiのKLXでの話ですが。 自分も悪天時にストールする現象が頻発したので 悪天候マニアとして心配だったmんですが、 エアクリーナー交換で治まりました。 ダーさんの件も改善されるといいですね。

■7709 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2013/3/16 アドレスV125S - タイヤ交換・リア4 ▲▼■ □投稿者/ カシノキ -(2013/03/17(Sun) 09:08:05) http://blogs.yahoo.co.jp/tw_p_kashinoki インジェクション　クリーニングをやると、良成ると思いますよ。 ディオもやりましたが、絶好調です。 自分で外せば安く出来ると思いますよ。 http://www.team-str.net/framemein.htm

■7711 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2013/3/16 アドレスV125S - タイヤ交換・リア4 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2013/03/17(Sun) 23:12:58) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ wyrdさん、どうもです！。 なるほど、エアクリーナでも効果ありでしたか。 悪天候マニア?!としては、濡れない完全武装してても、肝心なバイク止まってはどうにもなりませんよね（笑） 僕も次の週末にでもメンテしてみます。 カシノキさん、お久しぶりです。 インジェクションでも、効果ありですね！。 どうもありがとうございます。

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アドレスV125S メンテナンス

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■7451 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2012/12/16 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/12/16(Sun) 13:45:00) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 今回も処置として、インジェクションのスロットルボディ清掃をして頂きました。 更に、走行距離も延びてきたので「PEAカーボンクリーナー」なるものをバイク屋さんの勧めで導入。 最近では、こういうものをメーカーが出してたりするんですね！。 果たして、効果の程はいかに？！。 ■YAMALUBE ヤマルーブＰＥＡカーボンクリーナー ｈttp://item.rakuten.co.jp/hatoya/10048631/ ■スズキ　アドレスＶ１２５S https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/v125s/index.htm

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■7453 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2012/12/16 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/12/18(Tue) 00:13:40) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 本日朝の出来事。 最近いつも「キュルルルルルルルルルルルブルン！」みたいな感じですけど、 今朝は「キュルルブルン！」と一発始動。これはもしや「PEAカーボンクリーナー」の効果覿面ってヤツですかね(*^-^)b 走り出しても、気持ちふけ上がりがスムーズになった感覚です。 更に帰路は、早速雨に降られましたが、心配だった信号待ちでのエンストも気配すらなし。 インジェクション清掃と「PEAカーボンクリーナー」の相乗効果はあった様です。 こんなことなら、もっと早くバイク屋さんに相談すべきでした！。 これでしばらく様子を見てみます。

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アドレスV125S メンテナンス

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■6594 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:05:19) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 今回もタイヤは台湾KENDA製の激安タイヤ。 思わず追加でポチっと3本も予備を買っちゃいました（笑） ■台湾製格安タイヤ　KENDA K324 4P 51J 3.50-10 ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/1107-1/?scid=af_ich_link_tbl 前回タイヤ交換から7,472km。 乗り手の体重や走り方によって、かなり差がでる耐久性ですが、僕の場合はこの値段のタイヤで純正と大差ない走行距離なら文句ないでしょう。

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■6595 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:07:05) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 例によって、タイヤのビート落としは、専用工具が無くても、テコの原理でバイクのスタンドでOKです。 なお、リアはいいけど、フロントタイヤのビート落としの場合には、もう一工夫いりますね（笑）

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■6596 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:09:32) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 前回から導入した「リムプロテクター」 これがあるだけで、随分と安心感が違いますね！。 ただ、すでにリムはベリベリに塗装はがれてますので、すでに手遅れって話もありますが・・・（笑）

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■6597 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:12:11) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ タイヤの中のホイールを落として、あとはハンドパワー（？）で、むにゅっと引き出せばOKです。

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■6598 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:14:18) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 最後の難関!?、ビート出しも「ボンッ」と一発勝負で決まり。 タイヤ交換も無事完了です。

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■6599 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:19:10) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 続いては駆動系メンテ。 トラブル未然防止の予防交換兼ねてのドライブベルトの交換です。 格安ベルトもありますが、これはなんとなく念のため純正品をチョイスです。 ベルトって寿命の見極めが難しいところですが、でも切れてからでは遅すぎ。 新品と比べると0.5mm程度ベルト幅が縮まっていましたっけ。 安物の電動インパクトレンチですが、これのお陰で自分で駆動系メンテもセルフで出来るようになりました。 https://da-iwai.sakura.ne.jp/cgi/bbs7/cbbs.cgi?mode=al2&namber=10563&no=0&P=99&KLOG=20#4

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■6600 / inTopicNo.8) 　Re[7]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:31:03) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ウェイトローラーは、購入早々にV125Gと同じく17gに変えていますが、 25,000km走った今も、ほとんど減ってないのは、流石純正品の耐久性ですね！。 https://daiwai.blog77.fc2.com/blog-entry-545.html 交換用ウェイトローラーは準備していましたが、今回は清掃だけして交換は見送りました。

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■6601 / inTopicNo.9) 　Re[8]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/20(Tue) 18:35:23) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ この後、バイク屋さんに行って、5,000kmオイル交換はお願いしました。 最近、V125S用のパーツカタログも買いました。 これがあれば、交換部品も通販である程度は自前で調達OK。 メンテが好きとかいう訳では決してなくて、単に家計に優しいからです（笑）

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■6602 / inTopicNo.10) 　Re[9]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ベリーパパ -(2012/03/23(Fri) 06:45:51) ダーさん、お久しぶりです。 メンテナンス、参考になります・・・ 以前、ヘッドランプの交換をされてましたが、一年位で切れるものなのでしょうか？マイ・アドレスは丁度一年を過ぎ、走行距離は１万１千㌔を超えたところです。エンジンオイルはキッチリ３０００㌔で・・・ 聞いてみるのですが、走行中にハンドルから両手を離すと、ハンドルが振動するのですが、ダーさんのはどうですか？ 買って１ケ月ほどした時にバイク屋さんに話して、フロントタイヤを交換してくれましたが、直りませんでした。バランスなのでしょうか？速度が２０㌔位でもブレます。まぁ～走行中に両手は普通、離しませんけどね・・・（笑）

■6609 / inTopicNo.11) 　Re[10]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/03/27(Tue) 22:25:25) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ベリーパパさん、お久しぶりです。 返信遅くなりました。 ヘッドライトは、期間というよりも点灯時間によるところが大きいのではないでしょうか。 V125SもV125Gも、そういう目でメンテナンス記録を振り返ってみると、いずれも16000km程度で球切れしてました。 https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/v125s/index.htm https://da-iwai.sakura.ne.jp/bike/adv125/index.htm ハンドル、小型のスクーターでは怖くて両手を離せません（笑） うちの場合は、ハンドルというよりも最近V125Sのメーター周りのカウルの組み付けにガタが出てきたのか、ジージー振動するようになって、耳障りかなぁ。

■6618 / inTopicNo.12) 　Re[11]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ほさか -(2012/04/05(Thu) 17:57:23) ダーさん、お久しぶりです。 昨日ヘッドライト16000km程度で私も切れました。 ちょうど昨日、こちらのページを読んでその帰りでしたよ。

■6620 / inTopicNo.13) 　Re[12]: 2012/3/20 アドレスV125S メンテナンス ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2012/04/07(Sat) 17:45:17) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ほさかさん、こんにちは！ 偶然なのか必然なのか?! ちょうどそれくらいが切れどころなんですかね。

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アドレスV125S - リアタイヤ交換2

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■6167 / inTopicNo.2) 　Re[1]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:40:29) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ もちろん、今回もセルフでの挑戦です！。 前回交換したのが9,863kmだから8000kmちょっと。 ダメ元で、台湾製の格安タイヤを試したところ、純正タイヤと遜色ない耐久性。 ヴェクスターでは、1本1,000円という破格の値段が魅力で、インチダウンの3.00-10のDUNLOPのD306をはいていましたが、耐久性は僅か3000kmちょっと。 今回は、台湾製の格安タイヤで3.50-10で1本1800円ながらも、純正タイヤと大差ない8000kmも走ってくれたら、その交換手間暇を考えれば決して高くはないでしょう！。 で、今回も台湾製格安タイヤKENDAで行ってみよう！。 ■台湾製格安タイヤ　KENDA K324 4P 51J 3.50-10 ｈttp://item.rakuten.co.jp/auc-ainetshop/tai-1/

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■6168 / inTopicNo.3) 　Re[2]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:41:45) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 前回、新車のタイヤのリムをメリメリやってしまって塗装もバリバリはがれてしまったのが悔しくて、 今回はリムプロテクターも装備です。

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■6169 / inTopicNo.4) 　Re[3]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:42:12) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ ちょっと手間は増えましたけど、こんな感じでやればいいのかな？ おっ、確かに素人でもキズをつけずに出来るのは素晴らしい！！

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■6170 / inTopicNo.5) 　Re[4]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:42:36) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ 例によって、ホイルをタイヤの中に落として・・・・

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■6171 / inTopicNo.6) 　Re[5]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:43:08) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ あとは、力任せにでムギュっと引き抜けばOKです。

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■6172 / inTopicNo.7) 　Re[6]: 2011/10/15 アドレスV125S - リアタイヤ交換2 ▲▼■ □投稿者/ ダー -(2011/10/15(Sat) 21:43:57) https://da-iwai.sakura.ne.jp/ さあっ、タイヤ交換も無事に終わり、あとは運試しの空気注入です。 シュ～～～～～～～～ボン。おっ、決まった！！v(^-^)v ビート出しが一発で決まると、妙に達成感がありますね（笑） これにてタイヤ交換作業も無事完了。 タイヤ交換工賃と純正タイヤの値段を考えると5,000円以上はお得ですね♪。

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